很多年前，网上就经常有这么一个帖子，明明可以扫描车牌直接支付，为什么还要车主去办ETC？而且在ETC的推行过程中，还出现了一些乱象。
比如说，各大银行抢客户，为了冲业绩、完指标，简直是无所不用其极。上门堵人、路边强推、电话轮番轰炸，甚至还捆绑信用卡、强制开通各类业务，不少车主被骚扰得苦不堪言。再加上后期设备容易失效、扣费不透明、注销流程繁琐、乱扣费申诉难等问题，早就让很多人对 ETC 又烦又累。甚至有的高速，还挂出了这样的横幅：“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路。”
为什么非要车主办理ETC呢？直接识别车牌，绑定银行卡不就行了，违章拍摄一拍一个准，这时候又拍不清楚了？好消息是，高速识别车牌直接支付要来了。
下个月1号起，全国高速全面开通手机车牌无感通行服务，可在交管 12123 等官方渠道开通。6 月底前：京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域主线实现无感通行全覆盖。而且在今年年底前，全国高速主线无感通行覆盖率力争达到 95%。
所谓的车牌无感通行，其实就剩绑定你的车牌和支付方式，不管是用银行卡、信用卡还是支付平台都可以，绑定之后，自2026年5月1日起即可在全国高速公路享受无需安装ETC设备、不停车、自动扣费的通行体验。
在过收费站的时候，之前是通过微波通讯，和车上的ETC设备进行数据连接，然后进行扣费，以后就不需要了，通行时无需任何操作，系统通过车牌识别后自动计费，费用一般在通行后24小时内从绑定的支付账户扣除。用户可在相应小程序或APP内查询通行记录和账单。
那有人问了，之前怎么不采用这个技术？非要推行ETC？其实我觉得，之前的技术还是不够成熟，早年的车牌识别，遇上雨天、大雾、夜间光线差，或者车牌有点脏、有点磨损，识别率直接掉一大截，高速车流量那么大，识别错一次就可能堵一大片。再加上那时候全国高速跨省结算系统没打通，移动支付也没现在这么普及，光靠车牌根本做不到实时扣费、精准清分，漏费、错费、逃费根本管不住。
现在不一样了，AI技术发展了，北斗定位也成熟了，高清车牌识别、北斗高精度定位和云端支付协同工作，基本上逃费、漏费、错费，这种情况要被杜绝了，你就算进个隧道，没有信号了，也能通过AI和北斗定位，计算你的行驶轨迹，算出精准的通行费用。
至于套牌问题，有肯定还是有，但是可能通过试点电子车牌 RFID，大数据核查等方式，尽可能避免套牌的问题，只能说技术和方案也是慢慢完善的。
高速车牌识别无感支付基本上是大势所趋，无需额外安装硬件，仅凭车牌即可完成通行与扣费，既简化了流程，也从根源上规避了此前的诸多乱象，ETC 逐步退出主流舞台，也只是时间问题。
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